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这一波降价，将蔚来再次推向公论高点。

有东说念主说李斌苍黄翻覆，昔日信誓旦旦的默示蔚来不会降价，追溯全新（丨）改款最高降价5万8，同期全系车型又给出3万的价钱降幅。

李斌，你不纯正啊。

事实上，李斌说的不降价，不是分文不动，任何一家企业在遭遇商场变动的时期若是宝石一个价钱不变的战术，一定会输的罕见惨，李斌的蔚来亦然一家买卖企业，是需要在商场中得回生计空间的。

比较于其它不休治疗价钱的企业，李斌也曾很能hold住了。

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比如说这一波3万降价不是单纯的裁汰价钱，而是拿掉了等价值的工作，给了用户更多的选拔，若是选拔降价3万的决策，那么用户将会失去毕生免费换电、10年质保以及流量权利。

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这些王人是对蔚来车主很有价值的工作，是以有许多车主照旧选拔权利，而不是3万的降价幅度。

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何况，李斌的价钱治疗幅度也曾很小了，屡次降价、治疗权利之后，蔚来的价钱依然十分高，对比特斯拉、比亚迪单死活之交谛上的官方降价，李斌的用权利换价钱战术是到手的。

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最平直的体现就在二手车商场中，当今二手车商场不带电板的ES6价钱依然在20万傍边，当今不带电板的新车价钱是27万傍边，一台两年的二手车残值概况作念到20万傍边，也曾十分恐怖了。

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要知说念昔日的保值神车，也作念不到这么的保值率。

李斌从运营上拿持了商场需求，第一订单式分娩让车辆永久处于“紧俏景况”，至少不会有库存车，第二从居品盘算推算、用户工作上保证了高质料。

当咱们退一步来看蔚来品牌的时期，更多留给商场的图章是高端。

其实蔚来的居品是有显明短板的，比如说能耗和续航，100kWh的大电板包版块表面续航为625km（CLTC数据），其实浮浅驾驶只可保证500km傍边的续航才气，这照旧在市郊区路况下驾驶，高速续航崩盘速率更快。

有东说念主嘲讽，100kWh电板包王人跑不了600km，蔚来的三电期间确切弗成。

账面数据是，ES6的百公里能耗是16kWh百公里，这一数据也曾十分高，浮浅使用的能耗可以简短达到百公里18kWh以致20kWh。

也等于说，跑100km需要用20度电傍边。

电耗高的原因有两个，一个是三电系统期间高度，另一个是车辆高傲，蔚来的三电期间不算顶级，但也完全不算逾期，碳化硅期间以及三合一系统，让整车领有97%的着力，电板包能量密度也突出185Wh/kg。

是以咱们只可说蔚来太重了，一台尺寸4米8的中型SUV高傲接近2.4吨， 启航载东说念主质料一定会突出2.5吨，远大的分量一定会拉高能耗。

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之是以重，是因为蔚来“堆料”，不单是有溢出严重的成就，同期还有优秀的隔音系统，别的不说就说静谧性，莫得弯路可以走，念念要达到更好的NVH就一定要堆料。

是以蔚来的座舱不单是是同级别最豪华的，领有更好的皮质触感以及更宽大的座椅，同期大王人隔音棉也擢升了NVH。

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作念过隔音的王人知说念，后商场的隔音材料也得30kg-40kg傍边，原厂念念要更好的后果，隔音棉高傲可以达到一个成东说念主的分量。

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太重是为了让座舱豪华更优秀，是以能耗也会因此擢升，这亦然100kWh电板包跑不了600km的原因。

是以当咱们来看蔚来的时期，说得更多的不是续航，而是高端化的商场定位。

什么是高端？其实也不是居品续航、居品操控，而是停留在用户感受层面的高等感，比如说蔚来主打的工作、高价值换电体系以及可以的口碑，这些是它到手的关键。

至于续航获利，比敌手短50km根底无关大局，毕竟换电体系和工作体系概况缓助可以的续航半径。